Почему винтовые компрессоры перегорают?
Винтовые воздушные компрессоры — это устройства, которые сжимают атмосферный воздух под высоким давлением. Во время этого сжатия газы, содержащиеся в воздухе, выделяют тепло под действием сжатия.По этой причине, когда компрессоры работают, поскольку шестерни, которые мы называем винтовой группой, выполняющей давление и работу по сжатию, находятся в контакте с выделяемым теплом, они нагреваются из-за возникающей теплопередачи, а масло, подаваемое в компрессор, поступает в винтовую группу воздухом из атмосферы, что снижает тепловую нагрузку на винтовую группу и обеспечивает смазку подшипников, уплотнений и т. Д. уменьшает износ деталей, таких как:
Короче говоря, когда компрессоры включаются в очень холодную погоду и когда они не работают в течение длительного времени, они внезапно воспламеняются и начинают воспламеняться через фильтр, называемый сепаратором, который отделяет масло от сжатого воздуха и позволяет его рециркулировать в систему смазки компрессора. В результате этого пожара обычно повреждаются сепаратор, клапан минимального давления, воздушная часть или весь радиатор воздушного и масляного радиаторов.
Давайте познакомимся с оборудованием на компрессоре, прежде чем подробно остановимся на нашей статье о ожогах компрессора:
1 — Воздушный фильтр
2 — Винтовая группа
3 — масляный бак и масло
4 — Фильтр-сепаратор (масловоздушный сепаратор)
5 — Клапан минимального давления
6 — Масляный фильтр
7 — Термостатический клапан
8 — Радиатор масляного радиатора
9 — Радиатор воздушного охладителя
10- Линия Skavenç (возврат масла)
1 -Воздушный фильтр :фильтрует воздух, всасываемый компрессором из атмосферы, и предотвращает попадание посторонних веществ, в том числе пыли, в винтовую группу. Обычно предпочтительна точность фильтрации около 15 микрон. Производители могут выбирать более точные или менее точные фильтры в зависимости от их конструкции.
2 -Винтовая группа:состоит из двух асимметричных зубчатых колес передняя и задняя части имеют подшипники, которые регулируют и фиксируют центрирование, а также точность между двумя зубчатыми колесами. Винтовые группы имеют одно направление вращения и выпускают воздух только в правильном направлении вращения. Обычно конструкция шестерен повреждается при вращении в противоположном направлении.
3 -Масляный бак :это сосуд высокого давления, который служит резервуаром для охлаждающего масла, необходимого системе, и в нем давление такое же, как и давление воздуха в компрессоре. Хотя это может показаться обычным резервуаром, каждый производитель работает над тем, чтобы обеспечить разнообразную циркуляцию масла внутри масляного бака с помощью очень строгих инженерных разработок, чтобы уменьшить его отделение от воздуха и скорость попадания масла в фильтр сепаратора.
4 -Сепаратор :этоспециальный фильтр, который отделяет масло, циркулирующее в системе винтового компрессора, от образующегося сжатого воздуха. он имеет очень тонкую бумагу и имеет точность фильтрации 3 микрона. Сжатый воздух проходит через этот фильтр, отделяясь от масла, и масло остается внутри масляного бака. Небольшое количество масла, оставшегося в отфильтрованном воздухе, накапливается в чаше в нижней части сепаратора и возвращается в винтовую группу благодаря соединению, которое мы называем линией очистки.
5 -Клапан минимального давления :как следует из названия, при первом запуске компрессора или на холостом ходу в масляном баке и компрессорной системе должно оставаться определенное давление, чтобы поддерживать смазку винтовой группы. Это минимальное давлениесоставляет 4 бар (кг/см2) Клапан минимального давления предотвращает подачу воздуха, образующегося при первом запуске компрессора, в систему до тех пор, пока давление не достигнет 4 бар, а когда давление достигнет 4 бар, он открывается и подает образующийся воздух в систему. Этот клапан, который также действует как обратный клапан, предотвращает возврат воздуха из воздушного бака обратно в компрессорную систему.
6 -Масляный фильтр :масляный фильтр — это осадок и коррозия, образующиеся в масле, циркулирующем в компрессорной системе, и т. Д. он удаляет отходы и предотвращает попадание этих отходов в очень чувствительную группу винтов.
7 -Термостатический клапан :Термостатический клапан является жизненно важной частью компрессоров. При первом запуске компрессора масло из масляного бака поступает непосредственно в винтовую группу, предотвращая безмасляную работу винтовой группы. Обычно термостатические клапаны с температурой 70 ° С, 80 ° С и 85 ° С широко известны в компрессорах. Когда температура масла в компрессоре достигает 70 ° C, он медленно включается благодаря термопаре (термопаре), расположенной внутри, что позволяет подавать масло в радиатор охлаждения, чтобы обеспечить баланс внутренней температуры компрессора.
8 -Радиатор масляного радиатора :охлаждает масло в компрессорной системе и поддерживает в системе определенную температуру. Производители компрессоров обычно используют алюминиевые радиаторы, поскольку они более долговечны и обладают хорошей теплопроводностью.
9 -Радиатор воздушного охладителя :охлаждает сжатый воздух, выходящий из компрессора, что позволяет хранить его в воздушном баке более холодным.
10 -Скавенч (возвратная линия) :позволяет небольшому количеству масла, скопившегося в масляном сепараторе, всасываться обратно в винтовую группу. На этой линии обычно используется обратный клапан. Этот обратный клапан предотвращает попадание масла в винтовой узел в сепаратор при остановке компрессора.
Теперь вернемся к нашему главному вопросу — инциденту с возгоранием
Явления горения делятся на 2 группы в зависимости от причины возникновения.
А- Электрическое сгорание:
a- Ожоги компрессора, вызванные статическим электричеством:
Это устройство, которое должно быть очень хорошо заземлено перед вводом в эксплуатацию винтовых компрессоров. Потому что сепараторный фильтр отделяет сжатый воздух от масла, в то время как воздух, проходящий через него, создает статический электрический заряд на этом фильтре. Этот электрический заряд может составлять тысячи вольт, и, поскольку он статичен, он не причиняет вреда живым существам. Однако компрессор, который не подключен к заземлению в системе, может перегореть по этой причине. Это вызвано высоким давлением в компрессоре и кислородом в атмосферном воздухе под давлением. Крошечная искра, вызванная статическим электричеством, в сочетании с измельченным маслом вызывает возгорание уже бумажного фильтра сепаратора, а воздух, идущий от сепаратора к воздухоохладителю, воспламеняется до этой области благодаря содержащемуся в нем кислороду. В результате происходит взрыв и серьезные повреждения компрессорного оборудования. Самый простой способ избежать таких пожаров — это заземляющая линия, которая не подключена ни к одному другому устройству компрессора. Земля представляет собой неизолированную медную шину высотой 1-2 фута, которая должна быть закопана в землю, и подключение этой линии к компрессору предотвращает сгорание компрессора из-за статического электричества.
ъ- Пожары из-за электрического контакта:
Такие пожары также являются очень частыми ситуациями, поскольку компрессоры обычно находятся в очень тяжелых условиях, а периодические проверки и техническое обслуживание не всегда выполняются должным образом, поэтому ими пренебрегают. Соединения электродвигателя компрессора, соединения толстых силовых кабелей, расположенных между электросетью и соединением звезда-треугольник, часто являются причиной таких пожаров. Поскольку эти кабели несут постоянный ток высокой силы тока, они со временем затвердевают, а изоляция снаружи деформируется и окисляется при контакте с открытым воздухом. По этой причине, поскольку определенная часть кабеля не может хорошо проводить электричество, количество единичных ампер, падающих на его проводящую часть, увеличивается, и компрессор потребляет больше тока, вызывая нагрев и воспламенение этого кабеля. По этой причине толстые силовые кабели, расположенные на компрессоре, необходимо постоянно проверять на глаз, а кабели, изоляция которых деформирована или окислена, обязательно заменять! Кроме того, эти соединения следует периодически затягивать. Вибрация компрессора может привести к ослаблению затянутых болтов.
Ъ — Сжигание из-за жира и обезжиривания:
a- Пожары из-за использования некачественного масла:
Поскольку винтовые компрессорные системы работают под высоким давлением и при высоких температурах, качество используемого масла имеет решающее значение. В разделах технических характеристик масел написаны такие фразы, как ‘температура воспламенения или степень воспламенения, точка воспламенения’, и они обозначаются разными названиями, как мы только что упоминали, в зависимости от марки масла. Этот термин очень важен и может привести к возгоранию компрессора под высоким давлением. Поэтому следите за тем, чтобы температура воспламенения масла, которое вы будете использовать в компрессоре, была слишком высокой. Не используйте неподходящее масло, обманываясь маркой масла или дешевизной. Итак, какой должна быть температура воспламенения C? обычно технические характеристики масляных банок показывают такие значения, как 200 ° C 215 ° C 225 ° C. Например, мы используем твердое масло с температурой воспламенения 225 ° C. Конечно, чем выше температура воспламенения, тем безопаснее.
Как масло воспламеняется? Как возникает пожар в компрессоре?
Такие пожары особенно характерны для компрессоров большой мощности, например, компрессоры мощностью 75 кВт и выше очень подвержены таким пожарам при неправильном использовании масла. Если в вашем компрессоре нет термостатического клапана, это может произойти и с компрессорами меньшего размера.
Какое количество масла и масла подходит для винтового компрессора?
Номера минеральных масел, используемых в винтовых компрессорах, соответствуют стандартам ISO VG 46 и ISO VG 68. Эти масла можно использовать в винтовых воздушных компрессорах. Не применяется к другим машинам с винтовым приводом. (винтовые холодильные компрессоры и т. д.)
Какую марку масла следует использовать?
Необходимо отдавать предпочтение известным брендам, принимая во внимание детали, о которых мы упоминали выше. Рекомендуемые нами масла серии Mobil Rarus, Shell Corena (при отсутствии Tellus)
ъ- Сжигание, вызванное обезжириванием:
Основной причиной таких ожогов является отсутствие термостатического клапана, который должен быть на компрессоре. Это связано с тем, что винтовые группы компрессоров с несвязанным термостатическим клапаном повреждаются в очень холодную погоду или при засорении масляных радиаторов, оставаясь безмасляными, однако внезапно возникающая высокая температура приводит к внезапному возгоранию кислорода, циркулирующего с маслом в компрессорной системе, и возникновению пожара.
Вышеупомянутые ожоги и вызывающие их состояния могут привести к очень серьезным травмам. По этой причине мы очень хорошо разбираемся в технических знаниях компрессоров и рекомендуем работать с компаниями, которые хорошо разбираются в компрессорных работах. Чтобы избежать таких несчастных случаев, следует использовать оригинальное или аналогичное оборудование, указанное производителем, и в тех случаях, когда вы не работаете с производителем, мы хотим подчеркнуть важность обеспечения того, чтобы компании, в которых вы работаете, использовали оригинальные и качественные материалы.
No comment